Sono Motors de Alemania tiene un nuevo socio para fabricar sus automóviles parcialmente alimentados por energía solar, apegándose a su objetivo de producción comercial en 2023, luego de abandonar las conversaciones con el brazo de fabricación de automóviles eléctricos del endeudado desarrollador inmobiliario chino Evergrande.
La compañía expresó el martes que produciría sus primeros vehículos en Finlandia con el proveedor Valmet Automotive, en lugar de en Suecia, como se había previsto originalmente.
La compañía había dicho en 2019 que su socio de producción sería National Electric Vehicle Sweden (NEVS), la unidad sueca de vehículos eléctricos de Evergrande Group, pero no se firmó un acuerdo vinculante.
NEVS estaba en conversaciones con firmas de capital de riesgo a fines del año pasado para encontrar nuevos propietarios, ya que su matriz china luchaba con una deuda de más de $ 300 mil millones.
Sono, fundada en 2016 en Múnich, está desarrollando un vehículo totalmente eléctrico con células solares integradas en la carrocería, lo que aumenta la autonomía del coche en una media de 112 kilómetros por semana más allá de la autonomía de 305 kilómetros de su batería.
Valmet Automotive, cuyos mayores accionistas incluyen al fabricante chino de celdas de batería CATL, también produce automóviles para Mercedes-Benz y fabrica módulos de batería en dos plantas en Finlandia, con una tercera apertura en Alemania este año.
Sono, que comenzó a cotizar en NASDAQ en noviembre para tratar de atraer inversores en etapas iniciales después de encontrarse al borde de la insolvencia, actualmente está trabajando para validar sus planes de producción en masa con vehículos que se construyen en Alemania.
Espera producir un volumen bajo de cuatro dígitos de automóviles en su primer año, con miras a aumentar hasta 43,000 por año, comentó.
El precio neto del vehículo de Sono, actualmente de 23.950 euros (26.271 dólares), aumentará a 25.126 euros una vez que la empresa alcance las 18.500 reservas del alrededor de 17.000 registradas hasta ahora, dijo, citando los crecientes costos de fabricación.
La compañía tiene como objetivo mantener bajos los costos ofreciendo solo un modelo, confiando en la producción de terceros y utilizando componentes listos para usar de proveedores como Vitesco y Hella GmbH, dijo en una presentación regulatoria de noviembre.
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